Standar Kadar Etanol dalam Bensin: Kelebihan dan Kekurangannya

Pencampuran etanol ke dalam bensin (gasoline) semakin umum digunakan di banyak negara
untuk mengurangi emisi gas rumah kaca, menurunkan impor BBM fosil, dan meningkatkan
angka oktan bahan bakar.[web:85][web:87]
Campuran bensin–etanol biasanya diberi kode Exx, di mana “xx” adalah persentase volume
etanol, misalnya E5, E10, E15, atau E85.[web:83][web:87]

Standar umum kadar etanol dalam bensin

Di pasar internasional, terdapat tiga kategori utama bensin dengan etanol:
E10, E15, dan E85.[web:84][web:87]
Banyak negara juga menerapkan E5 atau varian lain sebagai tahap transisi.[web:83][web:85]

Di Amerika Serikat, mayoritas bensin yang dijual adalah E10, sedangkan E15 dan E85 tersedia
pada pompa khusus dengan label yang jelas.[web:84][web:87]
Indonesia sendiri merencanakan kebijakan wajib campuran etanol 10% (setara E10) pada bensin
sekitar tahun 2027 sebagai bagian dari program bauran energi terbarukan.[web:89][web:92]

Kelebihan etanol dalam bensin

• Meningkatkan angka oktan dan kualitas pembakaran
  Etanol memiliki angka oktan tinggi, sehingga menambah ketahanan terhadap knocking dan
  membuat pembakaran lebih sempurna.[web:85][web:91]
  Hal ini dapat membantu mesin berkompresi tinggi memanfaatkan efisiensi yang lebih baik bila sistem
  kendali mesin dioptimalkan untuk bahan bakar beretanol.[web:91]
• Mengurangi emisi tertentu
  Penambahan etanol (misalnya E10–E20) meningkatkan kandungan oksigen dalam bahan bakar sehingga
  dapat menurunkan emisi CO dan HC tidak terbakar, serta mengurangi jejak karbon siklus hidup
  bila etanol berasal dari biomassa terbarukan.[web:85][web:86][web:91]
• Mengurangi ketergantungan impor BBM fosil
  Negara pengimpor bensin dapat mengurangi volume impor dengan menggantinya sebagian dengan etanol
  produksi domestik berbasis tebu, jagung, atau bahan baku biomassa lain.[web:86][web:89][web:92]

Kekurangan etanol dalam bensin

• Penurunan konsumsi bahan bakar (km/liter)
  Etanol memiliki nilai kalor lebih rendah daripada bensin, sehingga campuran seperti E10
  biasanya menurunkan efisiensi bahan bakar sekitar 3–4%, sedangkan E20 dapat menurunkannya
  sampai sekitar 6–8% dibanding bensin murni.[web:88][web:91]
• Isu kompatibilitas material pada kadar tinggi
  Pada konsentrasi lebih tinggi (E15 ke atas), etanol yang bersifat higroskopis dan agak
  korosif dapat mempengaruhi komponen karet, plastik, dan logam pada kendaraan yang tidak
  dirancang untuknya, sehingga beberapa pabrikan hanya menyetujui hingga E10 untuk model
  tertentu.[web:83][web:85]
• Stabilitas penyimpanan & penyerapan air
  Etanol mudah menyerap air dari lingkungan, yang dapat menyebabkan fase terpisah di tangki
  penyimpanan bila manajemen logistik kurang baik; hal ini berisiko pada sistem bahan bakar
  dan korosi bila kadar air tinggi.[web:85][web:86]
• Dampak pada harga dan pasokan pangan bila bahan baku dari tanaman pangan
  Jika etanol diproduksi dari tanaman pangan utama (misalnya jagung), peningkatan permintaan
  energi dapat menekan pasokan dan harga pangan bila tidak dikelola dengan kebijakan agrikultur
  yang tepat.[web:86]

Ringkasan: memilih kadar etanol yang tepat

Secara praktis, E10 saat ini menjadi kompromi paling umum secara global karena
cocok untuk mayoritas kendaraan bensin existing sambil memberikan manfaat pengurangan emisi dan
penurunan konsumsi bensin fosil yang moderat.[web:84][web:87]
Kadar yang lebih tinggi seperti E20–E25 atau E85 memerlukan
kendaraan dan infrastruktur yang dirancang khusus, namun dapat memberikan pengurangan emisi
berbasis bahan bakar fosil yang lebih besar bila pasokan etanol terbarukan tersedia secara
berkelanjutan.[web:85][web:91]